Tour D – Auf den Spuren der U-Bahnlinie D Geisterbahnhöfe und vergessene Tunnel entlang der heutigen U8

Wie sehr politische, wirtschaftliche und gesellschaftliche Veränderungen ihre Spuren in einer Großstadt hinterlassen können, wird nicht zuletzt im Untergrund sichtbar. Die Nahverkehrsplanung Berlins ist dafür ein Paradebeispiel: Kaiserzeit, Weltwirtschaftskrise, Nationalsozialismus und Zweiter Weltkrieg, Kalter Krieg und Teilung und letztendlich die Wiedervereinigung haben die Verkehrsplanung und Streckenführung teils nachhaltig beeinflusst.

Anhand der ehemaligen Linie D, der heutigen U8, kann diese wechselvolle Geschichte auf einer spannenden Zeitreise von der Planung über den Bau, die Auswirkungen des Zweiten Weltkrieges, die Zeit als „Geisterlinie“ im geteilten Berlin bis zur heutigen Situation anhand zahlreicher Spuren nachvollzogen werden.
So befindet sich am Moritzplatz unter der heutigen U8-Station eine Bauvorleistung, ein Umsteigebahnhof aus den 20er Jahren für eine nie realisierte U-Bahnlinie zwischen Treptow und Moabit. In der Zeit des Nationalsozialismus sollte hier sogar eine S-Bahn die Strecke queren. Letztendlich wurde die Anlage aber zum Luftschutzraum umfunktioniert. Die Spuren sind noch deutlich zu erkennen.
Unweit des Moritzplatzes liegt der „Geisterbahnhof Oranienplatz“ im Kreuzberger Boden, eine bereits vor dem Ersten Weltkrieg erbaute Station, die allerdings nie in Betrieb ging, da sich in den 20er Jahren die Planungsvorgaben änderten und die Strecke einen anderen Weg nahm. Tunnel und Bahnhofsrohbau wurden damit frei für andere Nutzungen und so beherbergte der Bahnhofsrohbau seit Mitte der 1920er Jahre bis in die 80er Jahre ein Umspannwerk des ehemaligen Stromversorgers BEWAG.
Ein Teilstück des Tunnels hingegen wurde in den 1940er Jahren zu einem „Mutter-Kind-Bunker“ ausgebaut, weitere Bereiche dienten als herkömmliche Luftschutzanlage.

Ab Frühjahr 2012 nehmen wir Sie wieder mit hinunter, auf den Spuren der U-Bahnlinie D. Termine werden wir demnächst an dieser Stelle veröffentlichen.