La exposición «Germania – El mito», se compone de 40 tableros informativos acerca de los vestigios aún visibles o posibles de identificar en el perímetro actual de Berlín, mostrando las consecuencias de los planeamientos del «Inspector General de Construcciones para la Capital Imperial» (Generalbauinspektor für die Neugestaltung der Reichshaupstadt – GBI), Albert Speer, y la dependencia gubernamental a su cargo.

A través de un breve análisis descriptivo de temas escogidos, las páginas siguientes proporcionan una visión exacta de los acontecimientos. Éste, es sólo un fragmento de la exposición.

Ejemplo: Generalbauinspektor für die Reichshaupstadt (GBI)

Si los planes de Adolf Hitler de conquistar todo el continente europeo con la victoria sobre los aliados al final de la Segunda Guerra Mundial se hubieran materializado, las consecuencias para la capital alemana hubieran sido devastadoras: no sólo se la habría remodelado íntegramente, también la substancia histórica de Berlín desaparecería casi por completo. El organismo ejecutor de éstos planeamientos fue la oficina del «Generalbauinspektor für die Reichshauptstadt» (Inspector General de Construcciones), una dependencia gubernamental creada tras las celebraciones del 4to. aniversario de «la toma del poder» (Machtergreifung), el 30 de Enero de 1937. Un decreto de Hitler la convierte en una de las típicas instituciones del período nacional socialista y, en éste caso, hecha a la medida para la persona de Albert Speer (1905–1981).

Ejemplo: anillos viales y el cruce vehicular principal

Con la planificación ya desde mediados de 1933 de avenidas extremadamente amplias para Berlín, tanto el Inspector General de Obras Públicas y Fomento, Fritz Todt (1891–1942), como la sociedad Gezuvor («Gesellschaft zur Vorbereitung der Reichsautobahnen e.V.»), suponían que hasta mediados de los años 40 habría un incremento de la velocidad promedio en las carreteras hasta un máximo de 180km/h y que el número de automóbiles se duplicaría con 3 millones de autos más. Puesto que el tráfico vehicular en el centro de la capital ya era bastante denso, las planeadas autopistas deberían descongestionarlo hacia los sectores periféricos y con la construcción de dos anillos viales permitir el acceso a la ciudad a través de numerosas transversales.

Ejemplo: monumentalidad

Para la remodelación integral de Berlín, los planos de los arquitectos nacional socialistas se inspiran no solamente en la tradición del neoclasicismo alemán de los siglos XVIII y XIX sino, también, en la corriente europea del clasicismo monumental de principios del siglo XX. Es exactamente para las obras más representativas para las que se encomienda ahora una arquitectura con formas clásicas simplificadas, menos orientadas a los modelos originales y más cercanas a las creaciones posclasicistas.