Auf den Spuren der Friedhofsbahn Die „Stahnsdorfer Friedhofsbahn“ – stillgelegt, abgebaut, vergessen

Auch wenn diese Führung streng genommen eigentlich nicht in den Berliner Untergrund führt, so ist sie dennoch eine Suche nach dem Verborgenen, nach Spuren der Berliner Verkehrs- und Zeitgeschichte.

Vor fast genau 100 Jahren, genauer gesagt am 2. Juni 1913, wurde eine legendäre Eisenbahnlinie feierlich eingeweiht, die nach nur knapp 48 Betriebsjahren wieder stillgelegt, anschließend fast völlig abgebaut und heute so gut wie vergessen werden sollte.

Die Friedhofsbahn war eine knapp vier Kilometer lange, eingleisige S-Bahnstrecke und verband einst Berlin-Wannsee mit dem Südwestfriedhof in Stahnsdorf. Die Strecke wurde im Auftrag der Evangelischen Kirche im Jahre 1913 eröffnet, um nicht nur Friedhofsbesucher, sondern auch die Särge mit den Verstorbenen dorthin zu befördern, was ihr später den Namen „Friedhofsbahn“ einbrachte.
In der Zeit des Nationalsozialismus, in der die Reichshauptstadt Berlin zu einer „Welthauptstadt“ umgestaltet werden sollte, spielte diese Bahnstrecke eine wichtige Rolle.
Kriegsbedingt wurde der Verkehr auf der Friedhofsbahn im Jahre 1945 eingestellt, ab 1948 aber wieder durchgehend aufgenommen. Aufgrund der nun spürbaren Spaltung zwischen der DDR und West-Berlin und der eingeführten Kontrollen bei der Berliner S-Bahn, verlängerte sich die Fahrzeit für die Friedhofsbesucher immens.
Durch den Bau der Berliner Mauer am 13. August 1961 wurde die Strecke endgültig stillgelegt, anschließend abgebaut und ist heute nahezu vollständig vergessen.

Auf ihrem Weg von Berlin-Wannsee über Dreilinden nach Stahnsdorf kreuzte die Friedhofbahn einst viele Verkehrswege, die ebenfalls aufgrund der Auswirkungen des 2. Weltkrieges, des Mauerbaus und der damaligen und heutigen politischen Umstände nicht mehr existieren.
Nur noch wenige Spuren und Relikte aus vergangenen Zeiten zeugen von der vielseitigen Verkehrsgeschichte in Berlin und Brandenburg.
Wir lassen anhand von historischen Bildern, Grafiken und seltenen Anschauungsobjekten die Geschichte für einen Moment lang wieder lebendig werden.

• Hier soll mal eine Autobahn gewesen sein?
• Wo verlief die Trasse der ersten preußischen Eisenbahnlinie?
• Was machen große, ungenutzte Brückenwiderlager mitten im Wald ?
• Das soll mal ein S-Bahnhof gewesen sein, auf dem sogar Verstorbene kontrolliert wurden ?
• Warum gibt es eine ruinöse Raststätte in einer fast menschenleeren Gegend?
• Wie gelangte eine über acht Meter lange und 30 Zentimeter breite Furche in ein massives Brückenfundament am Teltowkanal?
• Weshalb wurde hier 1965 ein West-Berliner von DDR-Grenzposten erschossen?

Während der etwa 4½-stündigen Wanderung ab Berlin-Wannsee über Dreilinden nach Stahnsdorf beantworten wir diese und viele weitere Fragen.

In der ehemaligen Bahnhofsgaststätte Stahnsdorf, dem heutigen Kossatenhof, kann man die Wanderung in aller Ruhe bei Speis und Trank ausklingen lassen.

Die Rückfahrten erfolgen individuell mit Linienbussen ab Stahnsdorf/Bahnhofstraße nach Potsdam Hauptbahnhof, Teltow Stadt oder Berlin-Zehlendorf.
(Tarifbereich C www.havelbus.de)

Weitere Info zur Tour auch unter www.wanderung-friedhofsbahn.de